Комментарии, написанные пользователем NuAP

Цитата (railman, 13.11.2024):
> просто кто-то понимает

Кто-то понимает, что инициатива делает всякие нехорошие вещи с инициатором, а кто-то нет. Нарушение инструкции – самая настоящая инициатива, не важно, осознанно оно произошло или нет.
Как предписано, так и следует делать. Там нет оговорки про условия, при которых можно требования не соблюдать. Да и в принципе должные обязанности не включают требования понимать тонкие материи. А вот про выполнение требований адресованных лично, прямо сказано.
Таких деятельных расшифровка очень любит. Тот факт, что пока что не дерут, говорит только об их недоработке.

Надо бы желтым покрасить
Вчера вечером немного помят при лобовом столкновении на перегоне Хребет - Уржумка
https://t.me/uraltransprok/6207

В европейской части страны на столько хреновая конташка? На Урале и восточнее что-то ничего не выдавливает, нормально ездят.
Инструкция общая для всех. Просто кто-то её читал, а кто-то нет.

Цитата (railman, 13.11.2024):
> а по подробнее...

"Трехсекционные электровозы постоянного тока должны следовать с поездами и одиночным порядком на двух поднятых токоприемниках (втором и третьем по ходу движения)"

Цитата (railman, 13.11.2024):
> на основании чего

На основании пункта 3.4 распоряжения 962/р от 30.04.20

Сколько же людей вокруг не умеют пользоваться токоприёмниками...

Цитата (Синара, 11.11.2024):
> Интересно конечно, зачем второй электровоз из системы опускать надо было?

Вряд ли он в системе. Курганские крайне редко объединяют. Холодная пересылка.

Мне кажется, профиль локомотива прикреплен не к той серии

Цитата (Зеонщик, 07.11.2024):
> Что у него за штука над фонарем?

Может быть над прожектором?
Токоведущая шина для объединения в сцеп типа 1,5.

Да тут не только метельник, вся маска в пикселях
Что-то странное

Цитата (Alexandr M32, 08.11.2024):
> фирмач какой-то

Очень похоже на фирменный "Северная пальмира"
СПб – Адлер

Цитата (ЕвРо, 08.11.2024):
> к.с.

В целом-то я понял о чем речь. Но это всё равно дебри. Этому нужно учиться в специализированных заведениях.
Контактная сеть в целом крайне сложная штука, а станции стыкования так и вовсе что-то на грани техники и фантастики.

Цитата (ЕвРо, 08.11.2024):
> в Балезино

Так-то да, на станциях стыкования на переднем ездить надо. Пункт 3,8 той же инструкции.
Как мне поясняли деды, это только чтобы была возможность после срабатывания защиты выехать из под "чужого" тока на заднем. В плане воздействия на локомотив разницы особо и нет.

Цитата (Синара, 08.11.2024):
> И что

Распоряжение 962/р, пункт 3,4
"Трехсекционные электровозы постоянного тока должны следовать с поездами и одиночным порядком на двух поднятых токоприемниках (втором и третьем по ходу движения)"

Почему они на переднем ездят? 2 и 3 нужно же поднимать на ходу. Кто их этому учит?

Цитата (М62-039, 13.10.2024):
> у парнишки в кабине

У кого есть доступ в асут-т московского региона, вполне мог бы найти эту бригаду, вручить, так сказать, фотокарточку

Цитата (Radeev Vitali, 08.10.2024):
> Катафот правый нижний

Сам ты катафот. Хвост осигнален как у грузового поезда потому что это и есть грузовой поезд, в составе которого пересылаются пассажирские вагоны в недействующем состоянии.

Цитата (Grzegorz, 07.10.2024):
> ЭП2К ещк много нужно

Много их не нужно. Их нужно столько, чтобы можно было временно на чем-то поездить, пока ТМХ или СТМ в полной мере не освоят асинхронный провод собственного производства. Хватит уже на старье ездить, пора бы уже на что-то действительно современное пересаживаться.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 02.10.2024):
> СЛД Курган это вроде где моторвагонку ковыряют...

Мвс к слд не относится, оно всё ТЧПРИГ-33

Цитата (Ilya Popov, 12.07.2024):
> СЛД Кургана

Строго говоря, нет такого предприятия. Есть СЛД Зауралье. И есть ТЧЭ Курган. Маневры это прерогатива как раз последних.