Слева — колёсная пара электровоза ЧС8, узнаётся по характерным стаканам в крыльях буксы, в них входят цапфы тележки. На ЧС8, как и остальных ЧСах, опорно-рамный привод II класса — двигатель стоит на тележке отдельно от колёсной пары, поэтому и выкатывается КП отдельно. А справа — колёсно-моторный блок (КМБ) от ВЛ80Т: практически на всех советских грузовых локомотивах опорно-осевой привод I класса, тяговый двигатель одной стороной опирается на ось колёсной пары, поэтому они собираются воедино ещё вне локомотива. Об устройстве обоих типов привода, опорно-осевого и системы Шкода — в статье «ТЭД-23» https://dzen.ru/a/Y0CWelIJSwWD_pyq , а о том, как КМБ или КП вкатывается под локомотив без подъёма его на домкратах — в отдельной статье:
https://dzen.ru/a/acU7lKK4R0H9egOU

Очень увлекательно Вань. С такими познаниями в жд колледже работать тебе, преподавателем, и школьников выучить в достойных профессионалов :)

ЖД колледж*