Колонна по центру — мотор-вентилятор тяговых двигателей второй тележки, пара этих вентиляторов — главные скрипки ЭП2К, их вой при езде с большим током слышен за километр. Шкаф "Трансконвертер" за ним — ПСН, преобразователь собственных нужд, он же преобразователь сетевого напряжения, он питает вентиляторы и другие маломощные потребители, подробно рассказано в посте ВК https://vk.com/wall-229948076_2034 Что за шкаф по другую руку от вентилятора — без комментариев, тем более им пользуются нечасто, иначе электровоз придётся комплектовать противогазами, как в своё время комплектовали ВЛ60 с ртутными выпрямителями.

Снизу в кадр влез мотор-компрессор — фигура на ЭП2К очень важная, ибо он один, и если отказал - то можно сушить вёсла. Что и случается регулярно. Маленький серый вентилятор в левом верхнем углу снимка — очистки мультициклонных фильтров, которые фильтруют воздух для главного вентилятора. На ТЭП70БС свист таких же вентиляторов отлично прослушивается, по нему можно не глядя отличить БС от простого ТЭП70. Вдалеке — задняя стенка второй кабины.

Снимок сделан в предпоследний день автостопного похода в Караганду и назад: https://dzen.ru/a/agN-vSYNThIVJULV Как ни странно, ЭП2К-195 впервые на сайте. Никто не хочет снимать бедные коллайдеры, пока они в старопиде...

Цитата (Vivan755, 17.05.2026):
> Как ни странно, ЭП2К-195 впервые на сайте. Никто не хочет снимать бедные коллайдеры, пока они в старопиде...

А у вас есть фото локомотива снаружи?

Из этой поездки базофото нет – снимал только ходовую часть, ибо был удачный свет, а из других мест найдётся. Как время будет...