Чаща как станция лучше всех узнаётся по отсутствию КС над главными путями (на Вырице ещё, в Новинке над 1-м нет, ну а Оредеж - отдельная тема). Все неместные и новенькие задаются этим вопросом. Зато удобно для ПДС на скрещении и обгоне.

Цитата (Scobaru, 12.08.2026):
> Чаща как станция лучше всех узнаётся по отсутствию КС над главными путями

А причина в том, что в то время, когда КС тянули, делали только для МВПС? Лишь бы дотянуть до Оредежа для электричек?

Цитата (Scobaru, 12.08.2026):
> на Вырице ещё, в Новинке над 1-м нет, ну а Оредеж - отдельная тема)

А ещё можно вспомнить Семрино. Там ТОЛЬКО над главными путями КС. На боковых нет от слова совсем))

Цитата (Evgzd, 13.08.2026):
> А причина в том, что в то время, когда КС тянули, делали только для МВПС? Лишь бы дотянуть до Оредежа для электричек?

Да, именно так - только для МВПС, и так в принципе много где по всему кластеру СПб: для МВПС э/ф упрощённая, КС с облегчёнными характеристиками (прежде всего сила тока), т.к. веса поездов небольшие и работать с ними соотв. проще, а для пасс., к примеру, уже больше надо, не говоря о грузовых (подстанции, параметры проводов и пр.).

А зачем там КС на боковых, если на них нет работы под КС? Просто на перечисленных станциях уже предусмотрены скрещения и обгоны.

Ну а Кобралово уже не входит в эту цепочку - она к узлу относится, и там съезд на БЛО, где полноценные грузовые ездят.

п.с. Якобы недостаточно сильная КС по э/теъ параметрам до Луги, и тяжёлые чётные поезда предпочитают на теплотяге, чтоб не было перегрева проводов, НО вот в видео есть факты, где чётные наливные следуют именно на электротяге.