Ребята, нашёл новость о том, что с 1-го сентября возобновляется движение пригородных поездов до станции Донецк.

https://mozaika.biz/news/region/603723-s...ck.html

Так получается на станциях Ясиновтая и Донецк к 1-ому сентябрю восстановят электрификацию на остальных путях?

Ну не на всех путях, а по 1 или 2-м путям в пассажирских парках Ясиноватой и Донецка. К слову кс восстановили по одному пути перегона Донецк - Рутченково.

Цитата (Виталий_DSK, 14.08.2025):
> Ну не на всех путях, а по 1 или 2-м путям в пассажирских парках Ясиноватой и Донецка.

Спасибо, понял.

Цитата (Виталий_DSK, 14.08.2025):
> К слову кс восстановили по одному пути перегона Донецк - Рутченково.

А с Рутченково на Мариуполь, есть какие-то планы по восстановлению электрификации?

Цитата (Сантьяго, 15.08.2025):
> А с Рутченково на Мариуполь, есть какие-то планы по восстановлению электрификации?

Есть. Но в приоритете сейчас конташка на Волноваху, и оттуда через Мелитополь в Крым

Ну с Волновахи на Мелитополь навряд ли будут делать, там ее никогда не было, а на Волноваху - реально)

Цитата (Ярослав Денисович, 15.08.2025):
> Но в приоритете сейчас конташка на Волноваху, и оттуда через Мелитополь в Крым

По новой ветки или по той ветки, которая есть?


Цитата (Виталий_DSK, 15.08.2025):
> а на Волноваху - реально)

А на участке Волноваха - Мариуполь сильно контактную сеть разрушили?

От Мариуполь-Порта до Асланово ее нет, от Асланово до Карани есть, с Карани до Волновахи нет.

Цитата (Виталий_DSK, 16.08.2025):
> От Мариуполь-Порта до Асланово ее нет, от Асланово до Карани есть, с Карани до Волновахи нет.

Спасибо за информацию, а подстанции целы остались?

Без понятия

Господа, кто в теме. Я на ресурсе OpenRailwayMap сейчас наблюдаю строительство новой ветки от станции Кутейниково в обход Амвросиевки и до нечётной горловины станции Успенская на бывшей российско-украинской границе. На карте изображено чёрной пунктирной линией. Действительно ли что-то происходит на местности?

Вот сами изображения: https://disk.yandex.ru/a/ZTob36S9LvH5Rw

Цитата (Виталий_DSK, 15.08.2025):
> Волновахи на Мелитополь


Цитата (Виталий_DSK, 15.08.2025):
> там ее никогда не было

Ну как раз Украина хотела этот участок электрифицировать в первые годы после распада СССР

Цитата (messer999, 17.08.2025):
> Я на ресурсе OpenRailwayMap сейчас наблюдаю строительство новой ветки от станции Кутейниково в обход Амвросиевки и до нечётной горловины станции Успенская на бывшей российско-украинской границе.

Точно не знаю. Новую железнодорожную ветку хотели строить от стации Карбидный (это после Кутейниково как ехать в сторону Каракубы) и от Карбидного до станции Кичиксу это один участок и второй участок от станции Мариуполь - Сортировачный – до станции Трояны.
Даже есть официальный документ РосЖелДора ссылка ниже:

https://rlw.gov.ru/storage/document/docu...%B0.pdf

Но возможно, что могли и изменить планы строительства железнодорожной ветки.

Участок (вернее, соединительная ветвь) до Мариуполя от Карбидного этот же ресурс показывает как уже готовую линию

Посмотрел на карту, трудно сказать по каким-то причинам решил сделать ответвление в Успенской в обход Квашино и Амвросиевски. Даже как-то не понятно в чём смысл. Может на будущее есть в планах поменять систему электрификации перевести старую ветку Иловайск - Квашино - Успенская на постоянный ток. Так как в ближайшем будущем поезда РЖД не планирует заходить на территории ДНР. А в Иловайске нет базы для обслуживание электропоездов переменного тока и нет пассажирских локомотивов. А новая ветка будет на переменном токе для грузовых локомотивов. Хотя это и не совсем логично, но в нынешней геополитической ситуации можно и это ожидать.

Цитата (Сантьяго, 19.08.2025):
> перевести старую ветку Иловайск - Квашино - Успенская на постоянный ток

В этом смысла ещё меньше, чем в строительстве второй ветки. Участок Иловайск - Квашино является, по сути, отростком электрифицированного переменным током ростовского узла. И во всех справочниках проходит как часть линии Иловайск - Ростов

Также непонятно, почему примыкает она именно к станции Кутейниково, а не к ответвлению в сторону Каракубы. Если будут вести, как на схеме, то придётся в Кутейниково менять направление движения

Цитата (messer999, 19.08.2025):
> В этом смысла ещё меньше, чем в строительстве второй ветки. Участок Иловайск - Квашино является, по сути, отростком электрифицированного переменным током ростовского узла. И во всех справочниках проходит как часть линии Иловайск - Ростов

Согласен.

Цитата (messer999, 19.08.2025):
> Также непонятно, почему примыкает она именно к станции Кутейниково, а не к ответвлению в сторону Каракубы. Если будут вести, как на схеме, то придётся в Кутейниково менять направление движения

Тоже не понятно и странно зачем дублировать участок ветки Кутейниково - Успенская. Если посмотреть по карте, то она проходит с другой стороны от города Амвросиевка. Ну я бы понял если ветка Кутейниково - Успенская была бы также перегружена как ветка Лихая - Россошь. Но нет ветка Кутейниково - Успенская даже особо не загружена. Какой тогда смысл, строить новые ветку? А если её оставят не электрифицированный, то тогда на станции Успенская нужно будет цеплять тепловоз. Либо гонять тепловоз под контактной сетью с Ростова-на-Дону или Таганрога, что тоже выглядит бессмысленно. Здесь вопросов больше чем ответов.
Но вот что удалось найти в Интернете в принципе интересная информация:

https://regnum.ru/article/3949609

Цитата (Сантьяго, 20.08.2025):
> Но вот что удалось найти в Интернете в принципе интересная информация:

Вода. Очень много текста и очень мало конкретики. Плюс когда я прочитал, что в Донбассе чередуются рода тока, я сразу понял, что статью писал человек, который вообще не в теме о том, о чём пишет. И когда он писал про электрификацию переменным (!!) током линии Валуйки - Луганск (которая всегда была тепловозной), я дальше уже не читал.

На самом деле ВСЯ Донецкая ЖД, за исключением участка Иловайск - Успенская и ответвления на Каракубу - на постоянке.

А по поводу спрямления - очень неубедительно. Возникает необходимость смены направления. И вообще я сомневаюсь в его целесообразности, участок Кутейниково - Успенская довольно короткий, всего 35 километров

Цитата (Сантьяго, 20.08.2025):
> Лихая - Россошь

Поверьте, это далеко не самая загруженная линия. Тем более, что пиковых значений загрузки она достигает только в летний сезон. Плюс из центра на юг есть не только воронежско-ростовский ход, но и астраханско-волгоградский. По сравнению с линией, к примеру, Бабаево - Вологда - Галич - Шарья - Лянгасово, которая соединяет центральные регионы с городами Урала, Сибири и Дальнего Востока, она нервно курит в сторонке. Да и на Транссибе какой участок ни возьми, он будет загружен не меньше

Цитата (messer999, 20.08.2025):
> Вода. Очень много текста и очень мало конкретики. Плюс когда я прочитал, что в Донбассе чередуются рода тока, я сразу понял, что статью писал человек, который вообще не в теме о том, о чём пишет.

Согласен, а тем более в нынешнее время, любой блогер, может писать статьи даже не разбираясь в теме.

Цитата (messer999, 20.08.2025):
> И когда он писал про электрификацию переменным (!!) током линии Валуйки - Луганск (которая всегда была тепловозной), я дальше уже не читал.

Это конечно чьи-то фантазии выдаваемые за действительное.


Цитата (messer999, 20.08.2025):
> На самом деле ВСЯ Донецкая ЖД, за исключением участка Иловайск - Успенская и ответвления на Каракубу - на постоянке.
>

Согласен так и есть.

Цитата (messer999, 20.08.2025):
> А по поводу спрямления - очень неубедительно. Возникает необходимость смены направления. И вообще я сомневаюсь в его целесообразности, участок Кутейниково - Успенская довольно короткий, всего 35 километров
>

Согласен, какой тогда смысл строить дублирующую обходную ветку ради 35 километров.
На сколько я понял смысл о чень писалось в статье, что проект ветки Карбидный - Кичиксу строят или уже построили с целью связать железнодорожной веткой два морских порта Мариуполь и порт Таганрог. Второй проект ветки с Мариуполя до станции Трояны строить не будут, как я понял из статьи. Вполне возможно, что будут использовать ту ветку в Крым которая есть. В самом Крыму были намерения строить ветку с Керчь - Симферополь в обход Джанкоя, но от этой идеи потом отказались.

Цитата (messer999, 20.08.2025):
> Поверьте, это далеко не самая загруженная линия.

Хорошо, поверим.

Цитата (messer999, 20.08.2025):
> Тем более, что пиковых значений загрузки она достигает только в летний сезон. Плюс из центра на юг есть не только воронежско-ростовский ход, но и астраханско-волгоградский.

Согласен.

Цитата (messer999, 20.08.2025):
> По сравнению с линией, к примеру, Бабаево - Вологда - Галич - Шарья - Лянгасово, которая соединяет центральные регионы с городами Урала, Сибири и Дальнего Востока, она нервно курит в сторонке. Да и на Транссибе какой участок ни возьми, он будет загружен не меньше

Не спорю, согласен.