Отличное фото: старичок в Витебске! Интересно, с каким поездом обратно поехал (кстати, известно ли, сколько тепловозов ездят резервом и в какую сторону чаще)?

Просто чётные едут гружёные, нередко полностью, тогда как неч. - с точностью до наоборот. Потому у этого больше вероятность уехать резервом (в сплотке, а то перегонять, как я видел по снимкам и видео, в т.ч. личным, избегают - не хватит длины путей на разъездах).

Ещё примерно 3.5 года поработает и всё,на покой. Да и вряд ли ему будут какой-то крупный ремонт делать.

Цитата (Nikolai, 15.12.2025):
> Ещё примерно 3.5 года поработает и всё,на покой. Да и вряд ли ему будут какой-то крупный ремонт делать.

Это понятно, но всё равно хорошо, что машина так успешно работала и ещё проработает даже указанное число лет, когда общее уже под 50 будет.

Конечно, Витебское напр-е для тепловозов ТЧ-18, -31 "лайтовое", т.к. профиль, как бы его ни искажали в рЯжымках (кстати, когда такие "дискриминационные" решения принимают, то там уже если не знают точные значения уклонов, но хотя бы то, насколько они меньше указанных по условиям тяги), там почти "стол" (есть только короткие и "компенсированные", а в остальном из-за избалованности 3-4 тыс. для них ого-го!), а то более ответственные - Бологовское и Мск-Рижское (с пресловутыми "Воробьёвыми Горами", хоть и там тоже Великие Глюки), куда направляют лучшие и проверенные (Дно - Псков и СПб-Варщавское тоже легче и потому проще).

Правда, по требованиям БЧ, уверен, не допустят машины с плохой регуляцией сгорания и "форсажем", да и "октябрятам", думаю, стыдно смотреть на почти недымящие 2-тактники (особенно если бы они на них посмотрели на Орша - Могилёв).