TrainFoto
Site Rules
Fundamental rules · Правила регистрации · Criteria for the selection of photos · Правила размещения комментариев
1. Общая часть.
1.1. Присылая изображения для размещения на сайте, Вы передаете сайту свои неисключительные имущественные авторские права на них (право обнародовать или разрешать обнародовать изображение в любой форме) для любого некоммерческого использования изображения в рамках сайта.
1.2. Все действия с изображениями, опубликованными на сайте (удаление, замена), являются исключительной прерогативой администрации и уполномоченных администрацией лиц и осуществляется путём подачи автором заявки.
1.3. Отбор материалов для публикации на сайте ведётся модераторами. При принятии решения модератор руководствуется установленными администрацией критериями отбора (в том числе перечисленными в пункте 3 настоящих Правил).
1.4. Администрация не обязана разъяснять пользователю причины отклонения загруженных изображений, либо удаления ранее опубликованных. Также администрация не обязана разъяснять пользователям почему то или иное фото было принято к публикации.
1.5. Запрещается повторно присылать для публикации ранее отклонённые изображения без полного исправления причин отклона.
1.6. Если автор улучшил ранее отклонённый материал путём обработки исходного изображения, то при повторной загрузке он должен в описании указать, что именно он изменил (модератор сам удалит эту информацию из описания).
1.7. Суточный лимит загрузки одним автором при регистрации составляет 5 фото. Администрация оставляет за собой право на изменение суточного лимита. Автор может подать заявку об увеличении лимита через личное сообщение администратору сайта.
1.9. На сайте существуют лимиты приёма фотографий:
1.9.1 Публикация изображений одного и того же подвижного состава, сделанные одним автором, допускается с интервалом между датами фотосъёмки не менее 30 суток. На малодеятельных линиях допускается публикация одного и того же ПС с интервалом между датами фотосъёмки не менее 15 суток. Исключение составляют фотографии, обладающие выраженной художественной ценностью. Также, неравнозначными считаются дневные и ночные фотографии (ночные фототографии — сделанные после наступления темноты).
1.9.2 Допускается публикация фотографий, сделанных на одном и том же перегоне (или станции) одного и того же подвижного состава разными авторами в один и тот же день, при условии значительной разницы в ракурсах и компоновке кадра, так же не считаются одинаковыми дневные и ночные фотографии.
1.9.3. При количестве более 25 фото в профиле подвижного состава без изменений внешнего вида или депо приписки устанавливается следующий лимит: 30 суток для одного автора и 15 суток для разных авторов. В исключительных случаях допускается публикация аналогичных фотографий, сделанных даже в один день, если снимок обладает выраженной художественной или документальной ценностью — например, выполнен в сложных условиях съёмки. Решение о публикации таких материалов принимается модерацией индивидуально, исходя из совокупности факторов общего качества фотографии, и уникальности кадра. При этом так же существует принцип различия дневных и ночных фотографий (Ночные фото — это фото сделанные после наступления темноты). Администрация оставляет за собой право приема фотографий вне лимита без объяснения причин.
1.9.4. Фотографии заводских табличек принимаются в количестве одного фото на профиль и только при условии наличия на табличке данных о выпуске (дата выпуска). Фотографии пассажирских салонов принимаются в количестве двух фото на профиль для постоянного тока (головной вагон в сторону кабины машиниста и моторный или прицепной вагон) и трёх фото для переменного тока (головной вагон в сторону кабины машиниста, моторный, прицепной). Фотографии кабин принимаются в количестве одно фото на профиль, при этом обязательно удаление данных exif а в дате публикации проставляется только год. При этом фото кабин принимаются только те, где отображено рабочее место машиниста. Когда подвижной состав набирает 50 фото вступают в силу ограничени подвижной состав принимается в количестве ОДНОГО фото от каждого автора
1.9.5. Отдельные вагоны МВПС принимаются к публикации только в случае их передачи в другое депо или на другую дорогу.
1.9.6. Фотографии подвижного состава стран дальнего зарубежья принимаются без ограничений по композиции (Принимаются фото с высоких платформ)
1.9.7. Не рекомендуется загружать одновременно более 3 фото однотипного подвижного состава сделанные в одном и том же месте
1.10. При обнаружении в фотогалерее двух и более аналогичных фотографий (при совпадении единицы ПС, места, времени съёмки, ракурса и т. п.) менее качественные удаляются. Оценка качества производится модераторами.
1.11. Фотографии животных на железной дороге, фотографии прошедшие фотомонтаж, фотографии пассажирских и грузовых вагонов, фотографии станций, перегонов, вокзалов публикуются в соответствующих разделы.
1.12. В случае несоответствия снимком базовым критериям отбора фото, возможна публикация с пометкой "условная" или "временная":
а) Условная публикация — фото, имеющее отклонения от установленных критериев, принятых на фотогалерее, при этом имеющее ценность (редкий подвижной состав или его окрас).
б) Временная — только первое фото в профиле подвижного состава в профиле, при этом администрация оставляет за собой право удалить данное фото при загрузке более качественного снимка.
1.13. Допускается приём фотографий с неравномерным освещением. Решение о публикации таких фотографий принимает коллектив редколлегии на основе оценки сложности съёмки конкретной единицы подвижного состава (например, редко работающий подвижной состав, или редко покидающий закрытую территорию). Администрация вправе отказать в публикации подобных фото на основании коллективного решения, а также принять фото, не соответствующее этим критериям, но при этом имеющее художественную ценность.
1.14. Ни при каких условиях не принимаются:
а) фотографии, сделанные другими авторами — без согласования с авторами снимков (право публикации должно быть подтверждено через обращение к администратору сайта)
б) фотографии метрополитенов и иного городского транспорта (за исключением специального подвижного состава путевых машин двойного назначения (для железной дороги и метрополитена);
в) прочие фотографии, не связанные с основной тематикой сайта.
2. Технические параметры принимаемых фотографий.
2.1. Допустимый формат графических файлов — JPEG.
2.2. Площадь изображения — не более 2500 в сумме по ширине и высоте (1500+1000), но не менее 1200 пикселей по большей стороне и не менее 800 пикселей по узкой стороне.
2.3. В виде исключений возможен прием изображений с минимальной площадью 800х600 пикселей (только для редких, старых и эксклюзивных фотографий).
2.4. Максимальный объём файла — 700 КБ. По заявке в администрацию возможно увеличение.
3. Критерии рассмотрения загружаемых фотографий.
3.1. Композиция и содержание кадра.
3.1.1. Единица подвижного состава должна быть полностью в кадре. Не допускается обрезка токоприёмников, антенн и иных элементов.
3.1.2. При съёмке в кривых должно быть видно:
• не менее 50% вагонов моторвагонного подвижного состава (МВПС);
• не менее 5 вагонов пассажирского или грузового состава.
При этом обрезка состава допускается только в случае наличия природных помех (холмы, лес)
3.1.3. МВПС и пассажирские поезда дальнего следования (ПДС) должны быть полностью видны; у грузового состава должно быть видно не менее 75% вагонов.
3.1.4. Подвижной состав не должен быть загорожен посторонними предметами или людьми, включая:
• другие единицы подвижного состава;
• элементы контактной сети (особенно при съёмке с мостов и путепроводов).
3.1.5. Разрешается наличие в кадре следующих объектов:
• маневровые карликовые светофоры;
• таблички «Остановка локомотива»;
• иные небольшие элементы железнодорожной инфраструктуры.
3.1.6. Перекрытие ходовой части высокой платформой допускается только для фотографий, сделанных до 2015 года включительно.
3.1.7. Фотографии с обрезанным краем кадра подвижным составом принимаются только в случае, если они являются историческими и сделаны до 2010 года.
3.1.8. Фотографии, на которых подвижной состав находится на значительном удалении, принимаются только при наличии художественной ценности.
3.1.9. Геометрия кадра:
• горизонт должен быть ровным;
• крайне нежелательны искажения пространства, вызванные использованием большого фокусного расстояния (зум) или широкоугольной оптики.
3.1.10. В кадре не должно быть избыточного количества земли или неба.
3.1.11. Соотношение сторон фотографии не должно существенно отклоняться от стандарта 3:2. Квадратные или чрезмерно вытянутые по ширине/высоте изображения допускаются только в исключительных случаях.
3.1.12. Замечание "Неудачная композиция" при отказе в публикации фото означает что:
а) на фото обрезаны консоли контактной сети (исключение кадры на участках пути с консолями арочного типа, захватывающими более чем 2 пути)
б) подвижной состав сильно зажат краями кадра
в) подвижной состав находится в "углу кадра", а остальное пространство кадра пустое
3.2. Экспозиция и освещение
3.2.1. Общие требования к экспозиции:
Фотография не должна быть пересвеченной или недоэкспонированной.
3.2.2. Пересвет:
Не допускается выбитое небо. При наличии контактной сети она должна быть отчётливо различима.
3.2.3. Недоэкспонирование:
Фотография не должна быть чрезмерно тёмной; детали подвижного состава должны быть различимы.
3.2.4. Освещение подвижного состава:
Рекомендуется производить съёмку таким образом, чтобы все части подвижного состава были освещены равномерно.
3.3. Качество изображения. Фотографии не должны иметь: смаза, шумов, лесенок и нарушений пропорций. Цвета, контрастность должны быть максимально естественными.
3.4. В виде исключения подлежат приёму фото с вышеперечисленными замечаниями на усмотрение администрации.
4. Штрафные санкции.
4.1. За систематические нарушения Правил и не соблюдения рекомендаций суточный лимит загрузки может быть снижен до 1 фото.
4.2. За злостные нарушения Правил возможен отказ в публикации фото на срок от одной недели до одного месяца.
4.3. За целенаправленную, многократную, а главное необоснованную отрицательную оценку фотографий нарушитель лишается права голосования на сайте на срок до 3 месяцев.
4.4. При выявлении фактов воровства (присваивания себе чужих фотографий) учётная запись нарушителя подлежит блокировке.
5. Заполнение загрузочной формы.
Шаг 1. Загрузить фото и заполнить поле «Дата съёмки» с обязательным указанием дня, месяца и года. Исключение составляют: исторические фотографии (допускается указание примерной даты), фотографии интерьеров локомотивов (рекомендуется указывать только месяц и год и обязательно удалять у загружаемых фото метаданные EXIF)
Шаг 2. Добавить подвижной состав или статью. Автор обязан выбрать ту запись в базе данных/статью, которая соответствует объекту, изображённому на фото. Если на загружаемой фотографии присутствует ПС, ранее не внесённый в Базу, рекомендуется сначала оформить правку Базы данных в соответствующем разделе внеся известные автору данные. Если на фотографии представлено несколько единиц подвижного состава, то весь идентифицируемый ПС должен быть привязан к фото. Основная привязка — ПС на переднем плане целиком, второстепенная привязка (снимается метка "О" — "Основная" в Привязке к ПС) – только при наличии других привязок, ПС на заднем плане или закрыт посторонними предметами, основным ПС. Если на фото находится незначительная часть других единиц ПС, то такие единицы в привязках не указываются. Загрузка подвижного состава без привязки не допускается.
Шаг 3. Указать местонахождение объекта съёмки с соблюдением правил правописания и компьютерного набора текста. Поле «Подпись на русском языке» обязательно для заполнения и должно включать в себя (через запятую): а) страну; б) регион (область, край, республику, город федерального значения, автономный округ и др. — в соответствии с установленным в данной стране административно-территориальным делением); в) станцию/разъезд/пост/депо/перегон/предприятие/учреждение (вместо ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ВП, ПМС следует указывать ближайшую станцию, вместо ТЧ, ТЧЭ, ТЧР, ВЧД следует писать "депо"; перегон указывается по направлению движения ПС; название предприятия/учреждения должно быть полным, юридически правильным и соответствовать владельцу подъездного пути). Точка в конце подписи не ставится. Поле «Подпись на английском языке» не обязательно для заполнения. Поле «Подпись на местном языке» заполняется только при наличии местного языка. Для фотографий, сделанных в странах дальнего зарубежья, в качестве исключения (например, невозможности использования кириллицы) допустима подпись только на английском языке в поле «Подпись на английском языке», либо только на местном языке с использованием латиницы в поле «Подпись на местном языке». Фото из Крыма, сделанные после 18 марта 2014 года, подписываются как фото из России.
Примеры русскоязычной подписи: Россия, Свердловская область, станция Путёвка; Россия, Ростовская область, депо Ростов-Главный; Россия, Удмуртия, база запаса Агрыз; Россия, Башкортостан, перегон разъезд Чёрное Озеро — пост 9 км; Россия, Санкт-Петербург, Малая Октябрьская железная дорога, станция Царскосельская; Россия, Белгородская область, депо АО "Белгородский цемент"; Россия, Челябинская область, ПАО "Челябинский металлургический комбинат", перегон Металлургическая — Кольцевая; Россия, Калининградская область, подъездной путь от станции Рябиновка к аэропорту Храброво; Украина, Сумская область, подъездной путь от станции Сумы; Польша, Люблинское воеводство, станция Тересполь; Германия, Саксония, перегон Бад Шандау — Курорт Ратен; Таиланд, Бангкок, депо Тонбури; СССР, Украинская ССР, Луганская область, Луганский тепловозостроительный завод; СССР, РСФСР, Бурятская АССР, станция Улан-Удэ; Россия, Приморский край, посёлок Сибирцево.
Примеры иноязычной подписи: Polska, wojewodztwo Lubelskie, stacja Lublin; Deutschland, Nordrhein-Westfalen, Koln Hauptbahnhof; USA, New Jersey, Trenton Station; Japan, Tokyo Metropolis, Tokyo Station; Russia, Rostov region, Tagaz LLC; Russia, Oryol region, branch line from the Stalnoy Kon station.
Шаг 3а. Указание точки и направления съёмки на карте сугубо добровольное деяние, в случае нежелании указывать точку ставится отметка "Не указывать место съёмки"
Шаг 4. В поле Дополнительная информация указывается: источник фото (при загрузке исторических фотографий сделанных не автором и правомерно им загруженные); информация об авторе снимка (при правомерной загрузке неавторских фото)При указании номера поезда следует придерживаться вида "Поезд № ..." с указанием конечных точек маршрута поезда.
Примеры записи: ТЧЭ-1; ЭЧ-2; ПМС-3; ПТО "Север"; Парк В; О. п. Первомайская; Участок Пионерская — Спортивная; Челябинск; Поезд № 1 "Россия" Владивосток — Москва; Секция А; ВЛ10К-132/275; ВЛ11-004/007А; 2ЭС10-001, 2ЭС10-002; Заводская табличка; Пульт управления; Салон головного вагона 703409; Автор фото — Иванов И. И.; Фото из фондов Музея истории Южно-Уральской железной дороги. Снято в 1960-х гг.; Путь (к) ПАО "Квадра".
Более подробную информацию, произвольные повествования, риторические восклицания и т. п. следует оставлять в поле стартового комментария.
Шаг 5. При необходимости выбрать опции загрузки и добавить пояснения для фотомодератора и стартовый комментарий. В случае загрузки чужого фото галочка в поле «Я не автор этой фотографии» обязательна.
Внимание! Неправильное заполнение (или отсутствие заполнения) загрузочной формы ведёт к задержке или к отказу в публикации фотографии.
1.1. Присылая изображения для размещения на сайте, Вы передаете сайту свои неисключительные имущественные авторские права на них (право обнародовать или разрешать обнародовать изображение в любой форме) для любого некоммерческого использования изображения в рамках сайта.
1.2. Все действия с изображениями, опубликованными на сайте (удаление, замена), являются исключительной прерогативой администрации и уполномоченных администрацией лиц и осуществляется путём подачи автором заявки.
1.3. Отбор материалов для публикации на сайте ведётся модераторами. При принятии решения модератор руководствуется установленными администрацией критериями отбора (в том числе перечисленными в пункте 3 настоящих Правил).
1.4. Администрация не обязана разъяснять пользователю причины отклонения загруженных изображений, либо удаления ранее опубликованных. Также администрация не обязана разъяснять пользователям почему то или иное фото было принято к публикации.
1.5. Запрещается повторно присылать для публикации ранее отклонённые изображения без полного исправления причин отклона.
1.6. Если автор улучшил ранее отклонённый материал путём обработки исходного изображения, то при повторной загрузке он должен в описании указать, что именно он изменил (модератор сам удалит эту информацию из описания).
1.7. Суточный лимит загрузки одним автором при регистрации составляет 5 фото. Администрация оставляет за собой право на изменение суточного лимита. Автор может подать заявку об увеличении лимита через личное сообщение администратору сайта.
1.9. На сайте существуют лимиты приёма фотографий:
1.9.1 Публикация изображений одного и того же подвижного состава, сделанные одним автором, допускается с интервалом между датами фотосъёмки не менее 30 суток. На малодеятельных линиях допускается публикация одного и того же ПС с интервалом между датами фотосъёмки не менее 15 суток. Исключение составляют фотографии, обладающие выраженной художественной ценностью. Также, неравнозначными считаются дневные и ночные фотографии (ночные фототографии — сделанные после наступления темноты).
1.9.2 Допускается публикация фотографий, сделанных на одном и том же перегоне (или станции) одного и того же подвижного состава разными авторами в один и тот же день, при условии значительной разницы в ракурсах и компоновке кадра, так же не считаются одинаковыми дневные и ночные фотографии.
1.9.3. При количестве более 25 фото в профиле подвижного состава без изменений внешнего вида или депо приписки устанавливается следующий лимит: 30 суток для одного автора и 15 суток для разных авторов. В исключительных случаях допускается публикация аналогичных фотографий, сделанных даже в один день, если снимок обладает выраженной художественной или документальной ценностью — например, выполнен в сложных условиях съёмки. Решение о публикации таких материалов принимается модерацией индивидуально, исходя из совокупности факторов общего качества фотографии, и уникальности кадра. При этом так же существует принцип различия дневных и ночных фотографий (Ночные фото — это фото сделанные после наступления темноты). Администрация оставляет за собой право приема фотографий вне лимита без объяснения причин.
1.9.4. Фотографии заводских табличек принимаются в количестве одного фото на профиль и только при условии наличия на табличке данных о выпуске (дата выпуска). Фотографии пассажирских салонов принимаются в количестве двух фото на профиль для постоянного тока (головной вагон в сторону кабины машиниста и моторный или прицепной вагон) и трёх фото для переменного тока (головной вагон в сторону кабины машиниста, моторный, прицепной). Фотографии кабин принимаются в количестве одно фото на профиль, при этом обязательно удаление данных exif а в дате публикации проставляется только год. При этом фото кабин принимаются только те, где отображено рабочее место машиниста. Когда подвижной состав набирает 50 фото вступают в силу ограничени подвижной состав принимается в количестве ОДНОГО фото от каждого автора
1.9.5. Отдельные вагоны МВПС принимаются к публикации только в случае их передачи в другое депо или на другую дорогу.
1.9.6. Фотографии подвижного состава стран дальнего зарубежья принимаются без ограничений по композиции (Принимаются фото с высоких платформ)
1.9.7. Не рекомендуется загружать одновременно более 3 фото однотипного подвижного состава сделанные в одном и том же месте
1.10. При обнаружении в фотогалерее двух и более аналогичных фотографий (при совпадении единицы ПС, места, времени съёмки, ракурса и т. п.) менее качественные удаляются. Оценка качества производится модераторами.
1.11. Фотографии животных на железной дороге, фотографии прошедшие фотомонтаж, фотографии пассажирских и грузовых вагонов, фотографии станций, перегонов, вокзалов публикуются в соответствующих разделы.
1.12. В случае несоответствия снимком базовым критериям отбора фото, возможна публикация с пометкой "условная" или "временная":
а) Условная публикация — фото, имеющее отклонения от установленных критериев, принятых на фотогалерее, при этом имеющее ценность (редкий подвижной состав или его окрас).
б) Временная — только первое фото в профиле подвижного состава в профиле, при этом администрация оставляет за собой право удалить данное фото при загрузке более качественного снимка.
1.13. Допускается приём фотографий с неравномерным освещением. Решение о публикации таких фотографий принимает коллектив редколлегии на основе оценки сложности съёмки конкретной единицы подвижного состава (например, редко работающий подвижной состав, или редко покидающий закрытую территорию). Администрация вправе отказать в публикации подобных фото на основании коллективного решения, а также принять фото, не соответствующее этим критериям, но при этом имеющее художественную ценность.
1.14. Ни при каких условиях не принимаются:
а) фотографии, сделанные другими авторами — без согласования с авторами снимков (право публикации должно быть подтверждено через обращение к администратору сайта)
б) фотографии метрополитенов и иного городского транспорта (за исключением специального подвижного состава путевых машин двойного назначения (для железной дороги и метрополитена);
в) прочие фотографии, не связанные с основной тематикой сайта.
2. Технические параметры принимаемых фотографий.
2.1. Допустимый формат графических файлов — JPEG.
2.2. Площадь изображения — не более 2500 в сумме по ширине и высоте (1500+1000), но не менее 1200 пикселей по большей стороне и не менее 800 пикселей по узкой стороне.
2.3. В виде исключений возможен прием изображений с минимальной площадью 800х600 пикселей (только для редких, старых и эксклюзивных фотографий).
2.4. Максимальный объём файла — 700 КБ. По заявке в администрацию возможно увеличение.
3. Критерии рассмотрения загружаемых фотографий.
3.1. Композиция и содержание кадра.
3.1.1. Единица подвижного состава должна быть полностью в кадре. Не допускается обрезка токоприёмников, антенн и иных элементов.
3.1.2. При съёмке в кривых должно быть видно:
• не менее 50% вагонов моторвагонного подвижного состава (МВПС);
• не менее 5 вагонов пассажирского или грузового состава.
При этом обрезка состава допускается только в случае наличия природных помех (холмы, лес)
3.1.3. МВПС и пассажирские поезда дальнего следования (ПДС) должны быть полностью видны; у грузового состава должно быть видно не менее 75% вагонов.
3.1.4. Подвижной состав не должен быть загорожен посторонними предметами или людьми, включая:
• другие единицы подвижного состава;
• элементы контактной сети (особенно при съёмке с мостов и путепроводов).
3.1.5. Разрешается наличие в кадре следующих объектов:
• маневровые карликовые светофоры;
• таблички «Остановка локомотива»;
• иные небольшие элементы железнодорожной инфраструктуры.
3.1.6. Перекрытие ходовой части высокой платформой допускается только для фотографий, сделанных до 2015 года включительно.
3.1.7. Фотографии с обрезанным краем кадра подвижным составом принимаются только в случае, если они являются историческими и сделаны до 2010 года.
3.1.8. Фотографии, на которых подвижной состав находится на значительном удалении, принимаются только при наличии художественной ценности.
3.1.9. Геометрия кадра:
• горизонт должен быть ровным;
• крайне нежелательны искажения пространства, вызванные использованием большого фокусного расстояния (зум) или широкоугольной оптики.
3.1.10. В кадре не должно быть избыточного количества земли или неба.
3.1.11. Соотношение сторон фотографии не должно существенно отклоняться от стандарта 3:2. Квадратные или чрезмерно вытянутые по ширине/высоте изображения допускаются только в исключительных случаях.
3.1.12. Замечание "Неудачная композиция" при отказе в публикации фото означает что:
а) на фото обрезаны консоли контактной сети (исключение кадры на участках пути с консолями арочного типа, захватывающими более чем 2 пути)
б) подвижной состав сильно зажат краями кадра
в) подвижной состав находится в "углу кадра", а остальное пространство кадра пустое
3.2. Экспозиция и освещение
3.2.1. Общие требования к экспозиции:
Фотография не должна быть пересвеченной или недоэкспонированной.
3.2.2. Пересвет:
Не допускается выбитое небо. При наличии контактной сети она должна быть отчётливо различима.
3.2.3. Недоэкспонирование:
Фотография не должна быть чрезмерно тёмной; детали подвижного состава должны быть различимы.
3.2.4. Освещение подвижного состава:
Рекомендуется производить съёмку таким образом, чтобы все части подвижного состава были освещены равномерно.
3.3. Качество изображения. Фотографии не должны иметь: смаза, шумов, лесенок и нарушений пропорций. Цвета, контрастность должны быть максимально естественными.
3.4. В виде исключения подлежат приёму фото с вышеперечисленными замечаниями на усмотрение администрации.
4. Штрафные санкции.
4.1. За систематические нарушения Правил и не соблюдения рекомендаций суточный лимит загрузки может быть снижен до 1 фото.
4.2. За злостные нарушения Правил возможен отказ в публикации фото на срок от одной недели до одного месяца.
4.3. За целенаправленную, многократную, а главное необоснованную отрицательную оценку фотографий нарушитель лишается права голосования на сайте на срок до 3 месяцев.
4.4. При выявлении фактов воровства (присваивания себе чужих фотографий) учётная запись нарушителя подлежит блокировке.
5. Заполнение загрузочной формы.
Шаг 1. Загрузить фото и заполнить поле «Дата съёмки» с обязательным указанием дня, месяца и года. Исключение составляют: исторические фотографии (допускается указание примерной даты), фотографии интерьеров локомотивов (рекомендуется указывать только месяц и год и обязательно удалять у загружаемых фото метаданные EXIF)
Шаг 2. Добавить подвижной состав или статью. Автор обязан выбрать ту запись в базе данных/статью, которая соответствует объекту, изображённому на фото. Если на загружаемой фотографии присутствует ПС, ранее не внесённый в Базу, рекомендуется сначала оформить правку Базы данных в соответствующем разделе внеся известные автору данные. Если на фотографии представлено несколько единиц подвижного состава, то весь идентифицируемый ПС должен быть привязан к фото. Основная привязка — ПС на переднем плане целиком, второстепенная привязка (снимается метка "О" — "Основная" в Привязке к ПС) – только при наличии других привязок, ПС на заднем плане или закрыт посторонними предметами, основным ПС. Если на фото находится незначительная часть других единиц ПС, то такие единицы в привязках не указываются. Загрузка подвижного состава без привязки не допускается.
Шаг 3. Указать местонахождение объекта съёмки с соблюдением правил правописания и компьютерного набора текста. Поле «Подпись на русском языке» обязательно для заполнения и должно включать в себя (через запятую): а) страну; б) регион (область, край, республику, город федерального значения, автономный округ и др. — в соответствии с установленным в данной стране административно-территориальным делением); в) станцию/разъезд/пост/депо/перегон/предприятие/учреждение (вместо ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ВП, ПМС следует указывать ближайшую станцию, вместо ТЧ, ТЧЭ, ТЧР, ВЧД следует писать "депо"; перегон указывается по направлению движения ПС; название предприятия/учреждения должно быть полным, юридически правильным и соответствовать владельцу подъездного пути). Точка в конце подписи не ставится. Поле «Подпись на английском языке» не обязательно для заполнения. Поле «Подпись на местном языке» заполняется только при наличии местного языка. Для фотографий, сделанных в странах дальнего зарубежья, в качестве исключения (например, невозможности использования кириллицы) допустима подпись только на английском языке в поле «Подпись на английском языке», либо только на местном языке с использованием латиницы в поле «Подпись на местном языке». Фото из Крыма, сделанные после 18 марта 2014 года, подписываются как фото из России.
Примеры русскоязычной подписи: Россия, Свердловская область, станция Путёвка; Россия, Ростовская область, депо Ростов-Главный; Россия, Удмуртия, база запаса Агрыз; Россия, Башкортостан, перегон разъезд Чёрное Озеро — пост 9 км; Россия, Санкт-Петербург, Малая Октябрьская железная дорога, станция Царскосельская; Россия, Белгородская область, депо АО "Белгородский цемент"; Россия, Челябинская область, ПАО "Челябинский металлургический комбинат", перегон Металлургическая — Кольцевая; Россия, Калининградская область, подъездной путь от станции Рябиновка к аэропорту Храброво; Украина, Сумская область, подъездной путь от станции Сумы; Польша, Люблинское воеводство, станция Тересполь; Германия, Саксония, перегон Бад Шандау — Курорт Ратен; Таиланд, Бангкок, депо Тонбури; СССР, Украинская ССР, Луганская область, Луганский тепловозостроительный завод; СССР, РСФСР, Бурятская АССР, станция Улан-Удэ; Россия, Приморский край, посёлок Сибирцево.
Примеры иноязычной подписи: Polska, wojewodztwo Lubelskie, stacja Lublin; Deutschland, Nordrhein-Westfalen, Koln Hauptbahnhof; USA, New Jersey, Trenton Station; Japan, Tokyo Metropolis, Tokyo Station; Russia, Rostov region, Tagaz LLC; Russia, Oryol region, branch line from the Stalnoy Kon station.
Шаг 3а. Указание точки и направления съёмки на карте сугубо добровольное деяние, в случае нежелании указывать точку ставится отметка "Не указывать место съёмки"
Шаг 4. В поле Дополнительная информация указывается: источник фото (при загрузке исторических фотографий сделанных не автором и правомерно им загруженные); информация об авторе снимка (при правомерной загрузке неавторских фото)При указании номера поезда следует придерживаться вида "Поезд № ..." с указанием конечных точек маршрута поезда.
Примеры записи: ТЧЭ-1; ЭЧ-2; ПМС-3; ПТО "Север"; Парк В; О. п. Первомайская; Участок Пионерская — Спортивная; Челябинск; Поезд № 1 "Россия" Владивосток — Москва; Секция А; ВЛ10К-132/275; ВЛ11-004/007А; 2ЭС10-001, 2ЭС10-002; Заводская табличка; Пульт управления; Салон головного вагона 703409; Автор фото — Иванов И. И.; Фото из фондов Музея истории Южно-Уральской железной дороги. Снято в 1960-х гг.; Путь (к) ПАО "Квадра".
Более подробную информацию, произвольные повествования, риторические восклицания и т. п. следует оставлять в поле стартового комментария.
Шаг 5. При необходимости выбрать опции загрузки и добавить пояснения для фотомодератора и стартовый комментарий. В случае загрузки чужого фото галочка в поле «Я не автор этой фотографии» обязательна.
Внимание! Неправильное заполнение (или отсутствие заполнения) загрузочной формы ведёт к задержке или к отказу в публикации фотографии.
Dark Theme
© TrainFoto Administration and content authors, 2022—2026
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.