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Эш.4041
| Nummer | Unternehmen | Depot | Bemerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| Эш.4041 | 1963 | Andere | Industrial rolling stock of the Regional Economic Soviets | Приволжский СНХ, Комсомольское ЖДХ |
1960 | Süd-Eisenbahn | TCH-5 Poltava | ||
???? | Oktober-Eisenbahn | TChE-22 Babaevo | ||
???? | Lithuanian Railway | Other | ||
???? | Gorkier Eisenbahn | TCh-17 Kazan | ||
???? | TCh-4 Sergach | |||
| TCh-2 Murom |
| Unternehmen: | Andere |
| Depot: | Industrial rolling stock of the Regional Economic Soviets |
| Baureihe: | E |
| Hersteller: | NOHAB  Trollhättan |
| Fabriknummer: | 1226 |
| Baujahr: | 1921 |
| Ausgemustert: | 01.1981 |
| Kategorie: | Engine Locomotives |
| Status: | Ausgemustert |
| Bemerkungen: | Приволжский СНХ, Комсомольское ЖДХ |
| С постройки Московско-Казанская ж. д. (депо Муром, Сергач, Казань). В 1929 г. в топке паровоза Эш.4041 Московско-Казанской железной дороги были установлены два термосифона для проверки их эффективности. В этот период на дорогах США работало несколько тысяч паровозов, оборудованных термосифонами, и по рекламным сообщениям технических журналов данные устройства якобы значительно повышали коэффициент полезного действия котла. При испытаниях же паровоза Эш.4041 было выявлено, что коэффициент полезного действия котла при термосифонах увеличился всего на 1 %, но в то же время температура перегретого пара снизилась в среднем на 25°С, а влажность пара возросла на 2 — 3 %. Опыт эксплуатации также не подтвердил преимущества термосифонов; паровоз Эш.4041 расходовал такое же количество топлива, как и работавший с ним в одинаковых условиях паровоз Эш.4027, не имевший термосифонов. В 40-е гг. Литовская ж.д. Позднее Кировская, Октябрьская ж.д. (депо Бабаево). С 1960 г. Южная ж.д. (ТЧ Полтава). В 1963 г. передан Приволжскому совнархозу, работал в Комсомольском ЖДХ. | |
| Unternehmen: | Andere |
| Depot: | Industrial rolling stock of the Regional Economic Soviets |
| Bemerkungen: | Приволжский СНХ, Комсомольское ЖДХ |
An ein anderes Unternehmen (oder Werk) übergeben y. 1963 | ↑ |
| Unternehmen: | Süd-Eisenbahn |
| Depot: | TCH-5 Poltava |
| Alle Daten anzeigen |
| Unternehmen: | Süd-Eisenbahn |
| Depot: | TCH-5 Poltava |
An ein anderes Unternehmen (oder Werk) übergeben y. 1960 | ↑ |
| Unternehmen: | Oktober-Eisenbahn |
| Depot: | TChE-22 Babaevo |
| Alle Daten anzeigen |
| Unternehmen: | Oktober-Eisenbahn |
| Depot: | TChE-22 Babaevo |
An ein anderes Unternehmen (oder Werk) übergeben ???? | ↑ |
| Unternehmen: | Lithuanian Railway |
| Depot: | Other |
| Alle Daten anzeigen |
| Unternehmen: | Lithuanian Railway |
| Depot: | Other |
An ein anderes Unternehmen (oder Werk) übergeben ???? | ↑ |
| Unternehmen: | Gorkier Eisenbahn |
| Depot: | TCh-17 Kazan |
| Alle Daten anzeigen |
| Depot: | TCh-17 Kazan |
Übergeben an ein anderes Werk ???? | ↑ |
| Depot: | TCh-4 Sergach |
| Alle Daten anzeigen |
| Depot: | TCh-4 Sergach |
Übergeben an ein anderes Werk ???? | ↑ |
| Depot: | TCh-2 Murom |
| Alle Daten anzeigen |
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Schienenfahrzeug-Verzeichnis:
— Andere → Industrial rolling stock of the Regional Economic Soviets → E— Süd-Eisenbahn → TCH-5 Poltava → E
— Oktober-Eisenbahn → TChE-22 Babaevo → E
— Lithuanian Railway → Other → E
— Gorkier Eisenbahn → TCh-17 Kazan → E
— Gorkier Eisenbahn → TCh-4 Sergach → E
— Gorkier Eisenbahn → TCh-2 Murom → E
— Andere → Industrial rolling stock of the Regional Economic Soviets
— Süd-Eisenbahn → TCH-5 Poltava
— Oktober-Eisenbahn → TChE-22 Babaevo
— Lithuanian Railway → Other
— Gorkier Eisenbahn → TCh-17 Kazan
— Gorkier Eisenbahn → TCh-4 Sergach
— Gorkier Eisenbahn → TCh-2 Murom
— Andere → E
— Süd-Eisenbahn → E
— Oktober-Eisenbahn → E
— Lithuanian Railway → E
— Gorkier Eisenbahn → E
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