TrainFoto
Эг.5570
| № | Дорога | Депо | |
|---|---|---|---|
| Эг.5570 | кон. 1940-х гг. | Горьковская железная дорога | ТЧЭ-8 Киров |
≈ 1934 | Московская железная дорога | ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные | |
| ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) |
| Дорога приписки: | Горьковская железная дорога |
| Депо: | ТЧЭ-8 Киров |
| Серия: | Э |
| Категория: | Паровозы |
| Текущее состояние: | Списан |
| Построен заводом Вульф (Эрфурт). После изготовления, в июне — ноябре 1924 г испытан на русской катковой станции завода Кесслер в Эсслингене, что позволило получить все основные тяговые и теплотехнические характеристики локомотива. Одновременно на этой же станции для сравнения был испытан опытный тепловоз Ю.001, построенный по проекту Ю.В, Ломоносова. Испытания показали, что тепловоз в зависимости от условий работы имел коэффициент полезного действия в 2 — 3,5 раза больший, чем паровоз. Впоследствии из тендера Эг.5570 был построен тендер-холодильник для тепловоза — были использованы рама и тележки. В заключительном акте от 6 ноября 1924 года комиссия признала: "Паровоз Эг.5570 работал исключительно экономно, значения к.п.д. 7,6 — 8,67 для паровоза одиночного расширения без подогрева являются рекордными. Тем не менее, тепловоз расходовал лишь 1/3 количества нефти, что паровоз. В начале 30-х гг. работал в депо Люблино. В 1934(?) г. передан в депо Лихоборы. В конце 40-х гг. передан на Горьковскую ж.д. (работал в депо Киров). | |
| Дорога приписки: | Горьковская железная дорога |
| Депо: | ТЧЭ-8 Киров |
Передан на другую дорогу (или на завод) кон. 1940-х гг. | ↑ |
| Дорога приписки: | Московская железная дорога |
| Депо: | ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные |
| Показать все данные |
| Депо: | ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные |
Передан в другое депо дороги 1934 г. (примерно) | ↑ |
| Депо: | ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) |
| Показать все данные |
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Cписки подвижного состава:
— Горьковская железная дорога → ТЧЭ-8 Киров → Э— Московская железная дорога → ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные → Э
— Московская железная дорога → ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2) → Э
— Горьковская железная дорога → ТЧЭ-8 Киров
— Московская железная дорога → ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные
— Московская железная дорога → ТЧ-2 Люблино (филиал ТЧЭ-2)
— Горьковская железная дорога → Э
— Московская железная дорога → Э
— Э
Тёмная тема
© Администрация TrainFoto и авторы материалов, 2022—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.