TrainFoto
ВЛ19-41
| Railway District/Company: | October Railway |
| Depot: | TCh-27 Kandalaksha |
| Model: | VL19 |
| Builder: | "Dynamo" plant S. M. Kirov  Moskow |
| Built: | 1935 |
| Written off: | 11.1973 |
| Category: | Main Electric Locomotives |
| Current condition: | Written off |
| К концу 1935 года на заводе «Динамо» был построен опытный электровоз ВЛ19-41, который предназначался для работы только на напряжении 1500 В. В отличие от серийных электровозов, на ВЛ19-41 были установлены тяговые электродвигатели ДК-1А, рассчитанные на рабочее напряжение 750 В, а электропневматические контакторы были рассчитаны на меньшие напряжения и бо́льшие токи. Групповой переключатель ПКГ-307 по конструкции был аналогичен переключателю ПКГ-308А, применявшемуся на серийных ВЛ19 второго выпуска. Защита тяговых электродвигателей осуществлялась с помощью быстродействующего переключателя БВП-2А, который по сравнению с БВП-1А серийных ВЛ19 имел меньшую дугогасительную камеру и был рассчитан на более высокие токи (продолжительный ток — 1250 А). Схемы силовой цепи тяговых электродвигателей и цепей управления, были такими же, как на электровозах серии ВЛ19, выполненных на напряжение 3000 В. Установленный на электровозе динамотор ДДИ-60, имел параллельное соединение якорных обмоток, и электродвигатели компрессоров были типа ЭК12/1500. При напряжении в контактном проводе 1500 В, сила тяги и скорость электровоза при часовом режиме составляли соответственно 18 000 кгс и 39 км/ч, а в продолжительном — 14 500 кгс и 41 км/ч. Конструкционная скорость электровоза составляла 75 км/ч. Первоначально ВЛ19-41 поступил на участок Москва — Загорск Северных железных дорог В 1937 году, после электрификации участка Загорск — Александров на напряжение 3000 В, был переведён на участок Минеральные воды — Кисловодск Орджонекидзевской железной дороги В августе 1941 года электровоз был временно эвакуирован на Закавказскую железную дорогу. В 1957 году ВЛ19-41 был переоборудован для работы только при напряжении 3000 В, при этом была использована схема электровоза ВЛ19-28. | |
| Railway District/Company: | October Railway |
| Depot: | TCh-27 Kandalaksha |
Passed to an other railway (or to a plant) 1960 | ↑ |
| Railway District/Company: | Azerbaijan Railways |
| Depot: | TCh-1 Baku-Passenger |
| Show full data |
| Railway District/Company: | Azerbaijan Railways |
| Depot: | TCh-1 Baku-Passenger |
Passed to an other railway (or to a plant) 1941 | ↑ |
| Railway District/Company: | North Caucasus Railway |
| Depot: | TChE-21 Minheralnye Vody |
| Show full data |
| Railway District/Company: | North Caucasus Railway |
| Depot: | TChE-21 Minheralnye Vody |
Passed to an other railway (or to a plant) 1937 | ↑ |
| Railway District/Company: | Moscow Railway |
| Depot: | TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) |
| Show full data |
Your comment
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Only registered users can comment photos.
Lists of rolling stock:
— October Railway → TCh-27 Kandalaksha → VL19— Azerbaijan Railways → TCh-1 Baku-Passenger → VL19
— North Caucasus Railway → TChE-21 Minheralnye Vody → VL19
— Moscow Railway → TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) → VL19
— October Railway → TCh-27 Kandalaksha
— Azerbaijan Railways → TCh-1 Baku-Passenger
— North Caucasus Railway → TChE-21 Minheralnye Vody
— Moscow Railway → TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary)
— October Railway → VL19
— Azerbaijan Railways → VL19
— North Caucasus Railway → VL19
— Moscow Railway → VL19
— VL19
Dark Theme
© TrainFoto Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.