Комментарии к фотографиям

Спасибо

Булат! Всё норм, проехали! Фото неплохое!

Ошибся авто поставилось

Да всё бывает! "Бывает, у девушки муж помирает, а у вдовы живёт!" Я не злобствую, просто торопиться не надо! :)

Цитата (AVANGARD_55, 30.08.2024):
> Скоро ЭП2К-500?

Скоро

Цитата (М62-039, 30.08.2024):
> Слишком близко, нужно отходить подальше и приближать зумом.

И так я отошел, на 1.3 фоткал

Да, спасибо!

Цитата (Andrew1967, 30.08.2024):
> Ну, это уже совсем! Номер 036 с 028 перепутать! Да-а-а!

Ну ошибся уж человек. С кем не бывает?

Ну, это уже совсем! Номер 036 с 028 перепутать! Да-а-а!

Западный – пост, позволяющий с Чернолесской (со стороны Киева и Одессы) уехать как на Знаменку-Сорт. (Полтава, Пятихатки), так и на 5 км (Долинская, южный обход Знаменки) и наоборот. По ЕСР он именно Западный, а не пост Западный. Электропоезд пути, который по ст. Чернолесская идёт главным на Киев, средний путь идёт главным на Одессу, а чётный путь идёт главным с Одессы, при следовании с Киева приходится по ст. Чернолесская съезжать на него по съезду со скоростью 40.

Перегон и мотовоз впервые на сайте. В кадре постоянный диск уменьшения скорости, пункт IV.41 инструкции по сигнализации – поезд проследовал опасное место.

Чёрные крышки с 6-ю гайками каждая – крышки топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизеля, каждый развивает давление до 280 кгс/см² и подаёт топливо в свой цилиндр, всего у дизеля 5Д49 цилиндров 16. Приводятся насосы от распредвала, управляются от видимого на снимке чёрного вала управления, идущего над насосами. Каждый насос приводится через пружину, цилиндр можно проверить или отключить отдельно от других, как проверить – показано в ролике: https://dzen.ru/shorts/66af3efda328f35f90aab4e6

Вертикально стоящая коробка в правой части снимка – объединённый регулятор частоты и мощности (ОРЧМ) М7РС2. Он приводится от дизеля, внутри – центробежный регулятор частоты, гидроусилитель для перемещения тяжёлого вала управления, индуктивный датчик, выдающий в электропередачу данные о выходе реек топливных насосов, то есть о нагрузке дизеля. Благодаря ИД электропередача не перегрузит дизель, если, конечно, правильно настроена. Настройка электропередачи считается высшим пилотажем в ремонте, владеют ею единицы, но конкретно этот тепловоз оборудован УСТА – унифицированной системой тепловозной автоматики, управление электропередачей цифровое, сложных регулировок не требует.

Отлично, Александр!

А что тут конкурсного?

Ещё и соединённый состав два в одном. По центру тоже 2ТЭ25КМ?!

Цитата (Санёк93, 30.08.2024):
>

У меня в профиле все ещё помечено как Горьковская ЖД.

Скоро ЭП2К-500?

Поверьте, это также возможно, как и под каждым фото у некоторых авторов из Москвы появляется местный язык, ничем не отличающийся от русского

Цитата (Alexandr M32, 30.08.2024):
> Вот интересно, как было можно

Цитата (Alexandr M32, 30.08.2024):
> Вот интересно, как было можно станцию, находящуюся в Московской области, привязать к Горьковской железной дороге? Заявку на изменение подал.

Сам в шоке

Интересно, что за двухэтажка? На Брянск всегда под ЭП20 ходит, а больше там таких и нет.