Рейтинг: +7
|
| Дорога приписки: | Северо-Кавказская железная дорога  |
| Депо: | Ростовский МЖТ |
| Серия: | Эу, Эм, Эр |
| Завод-изготовитель: | Луганский паровозостроительный завод  Луганск |
| Заводской №: | 1930 |
| Построен: | 1930 |
| Категория: | Паровозы |
| Текущее состояние: | Памятник/музейный экспонат/тренажёр |
С постройки депо Белев.
В 1932(?) г. передан в депо Абдулино Самаро-Златоустовской ж.д.
В 1934(?) г. передан в депо Ульяновск.
В конце 30-х гг. передан в депо Бугульма.
В 1943(?) г. передан в депо Черкассы.
В 1945(?) г. передан в депо Батайск.
В конце 30-х гг. передан в депо Краснодар.
В 1951 г. из депо Белореченск передан в депо депо Тбилиси.
В начале 50-х гг. передан в депо Кировобад Азербайджанской ж.д.
В 1986(?) г. отправлен на ремонт в депо Тихорецкая, ремонт не произведен, исключен из инвентаря Азербайджанской ж.д. в 1989 г.
В 1999 г. передан в Ростовский МЖТ, нефтяной, отреставрирован в локомотивном депо Краснодар.
В соответствии с Распоряжением № 2380Р от 21 ноября 2012 г "О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО «РЖД»", входит в "Перечень паровозов, находящихся в инвентарном парке, подлежащих сохранению в запасе ОАО «РЖД»" под № 36. |
| Производитель камеры: | NIKON CORPORATION |
| Модель камеры: | NIKON D7500 |
| Программное обеспечение: | NIKON D7500 Ver.1.12 |
| Время съёмки: | 12.04.2026 12:41 |
| Выдержка: | 1/640 с |
| Диафрагменное число: | 7.1 |
| Чувствительность ISO: | 200 |
| Фокусное расстояние: | 22 мм |
| Эквивалентное ФР: | 33 мм |
| Вспышка: | Отключена принудительно |
| Замер экспозиции: | Мультисегментный |
| Режим съёмки: | Приоритет диафрагмы |
| Показать весь EXIF |
|
