Отлично!
1. Сколько пришлось ждать?
2. Так всё же, если продолжать вопрос о потоке, верно ли, что на участке В. Луки - Нск часть потока - переброс с Витебки? Это легко заметить как по поездам непосредственно, например "Беларуськалия" (зелёные хопперы и синие контейнеры), так и по соотношению количества (и частоты).

Цитата (Scobaru, 06.09.2026):
> 1. Сколько пришлось ждать?

Ну как, пришёл туда часов в 15,потом ра1-78 проехала в 16:15 (до неё ничего) потом кучу времени тоже пусто, лишь в период с 18:30 по 19:30 успело проехать 2 груза под камазами. Ну и потом был 62 ПДС, который я снял очень паршиво, камера ни сфокусировалась да и в целом было довольно темно.

Цитата (Scobaru, 06.09.2026):
> 2. Так всё же, если продолжать вопрос о потоке, верно ли, что на участке В. Луки - Нск часть потока - переброс с Витебки? Это легко заметить как по поездам непосредственно, например "Беларуськалия" (зелёные хопперы и синие контейнеры), так и по соотношению количества (и частоты)
Большинство составов полностью состоящих из хоперов (именно Беларуськалий) чаще идут по Опухлики-Луки,ну и иногда по Рижскому ходу,когда как.

Цитата (Bogdan_Crish, 06.09.2026):
> Большинство составов полностью состоящих из хоперов (именно Беларуськалий) чаще идут по Опухлики-Луки,ну и иногда по Рижскому ходу,когда как.

Богдан, так это одно и то же: вот сколько их на БПЖД, то столько же и на ВМЖД (Мск - Рига), а то это ж маршрут в объезд Нск (как бы абсурд, но это мы, видите ли, тупые чайники, ничего не понимающие: чаще это из-за смены лока, а так было из-за перефомирования, когда не набирается вагонов в РБ на целый состав, и его формируют в Невеле или В.Л.), потому иначе никак: с РБ/обратно не пойдут же на Ржев или Бологое, кроме как в особых случаях.

Так что под Рижским ходом следует понимать те, которые именно со Ржева на Нск (а дальше на СПб или Ригу).

Просто на Резекне поток упал ВСКОРЕ после 2014 г., и дальше за Нск стало в соотношении 2:1, т.е. 2/3 шло на СПб (в т.ч. БТС).

За Нск (и до границы) стало обычно, чтоб по 3 ч и более не было ни одного поезда, причём 2ТЭ116У соотв. исчезли и стали ходить гибридные старички. Хотя ближе к концу 2010-х снова стали чаще ходить поезда, в т.ч. моно- (зерно?) под 2ТЭ25Км.

Ну и скука, на Витебск и обратно полно сейчас. Сегодня вечером с 6 до 8 раз в пол часа катались, до этого утром чуть меньше, а днём почти не было. дефектоскоп только и цистерны. В среднем раз в час каждый что-то да поедет, а скрещений-то теперь сколько...

Цитата (MoscowRailfan//, 07.09.2026):
> Витебск и обратно полно сейчас

Ну,я основывал своё мнение на походах на Луки-Опухлики.

Цитата (MoscowRailfan//, 07.09.2026):
> на Витебск и обратно полно сейчас.

Тут, Алексей, немного иначе вопрос стоял, и повторю: часть поездов, г.о. чёт., идёт не прямиком на Нск, а через Луки, и это объясняется необходимостью смены тепловоза, а в Нск "зашиваются" якобы, в то время как в Луках как бы наоборот. Дальше такие поезда, понятно, идут на Нск. Ну и обратный процесс тоже имеет место https://trainfoto.ru/photo/123836/.

Потому хотелось бы выяснить, на сколько единиц и соотв. % такие манёвры увеличивают поток по Рижке, точнее В.Л.- Нск. И для этого надо сопоставить рез-ты с таковыми восточнее Лук.

Про историю падения на собств. рижском напр-и я уже написал, и это было логично. +если верить латвийским источникам, к ним со стороны РФ и РБ едут поезда от "центральноазиатских партнёров", из-за которых они не разбирают рельсы и не срывают насыпь, чтоб потом заболотить. Это они на полном серьёзе заявили, и целятся на Варшавку. На деле, думаю, депутаты Сейма не позволят, как недавно отстояли против закрытия границы с РБ.

Видел на станции ВЛ эти составы оборотные и не мало, я то как раз не про них, а про прямые. В Нск я в середине Августа наведывался, там в сторону СпБ 2 пути было занято, один при мне туда уехал, а через 20 минут на его место уже следующий встал. Зачем не пойму. На Опухлики я всё никак не могу попасть, нужны пригороды ещё в дополнение к 6703/6704. На машине нам туда смысла нет бензин жечь кроме моих интересов

Алексей, а можно уточнить, какие именно, а то 3 парка в Нск: Л (соотв. СПб стороне), С (Моск. стороне) и В - продолжение Л.

В чёт. горловине В есть ветка №2, соединяющая с С, но по ней якобы не пускали груз. поезда. Однако в видео Сержа Дмитриева (из Псков) с Нск видно, что поезд с калием стоит в С. +"гнилую" ветку вроде как отремонтировали.

Ещё один автор ком-в из Невеля, которому верить можно, писал, что часть поездов - "кольцовок" между СПб и Мск - везёт из СПб вагоны для БЧ, если нет отдельного поезда, а затем в Луках или Невеле собирают из них "довозной" поезд на Витебск.

Парк который к переезду примыкает, сторона Спб

Цитата (MoscowRailfan//, 08.09.2026):
> Парк который к переезду примыкает, сторона Спб

Повторю, что он и есть Л. Спасибо, теперь понятно! Но судя по тому видео, грузовые тоже могут на С подаваться, а то чаще это с пасс.