TrainFoto
ТЭП70БС-093
Россия, Ульяновская область, перегон Ульяновск-Центральный — Ульяновск-III
Russia, Ulyanovsk region, Ulyanovsk-Tsentralny — Ulyanovsk-III stretch

Автор: Korabasik73 · Бряндино           Дата: 1 сентября 2026 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 06.09.2026 22:39 MSK
Просмотров — 116

Подробная информация

ТЭП70БС-093

Дорога приписки:Куйбышевская железная дорога  
Депо:ТЧЭ-14 Ульяновск
Серия:ТЭП70БС
Завод-изготовитель:Коломенский завод   Коломна
Сетевой №:15050743
Построен:28.05.2009
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Эксплуатируется
Ремонты:
16.03.2017 — СР Воронежский ТРЗ
08.07.2022 — ТР-3 СЛД-34 Елец

Параметры съёмки

Модель камеры:DSLR-A390
Время съёмки:01.09.2026 18:15
Выдержка:1/400 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:55 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

06.09.2026 23:06 MSK
Ссылка
Scobaru · Брест-Центральный
Фото: 8
Отлично!
Когда-то был обычен на Окт https://vkvideo.ru/video-232351659_456239533, а также они долго не могли от него (им не по нраву пришлись "БАМовские", при этом на своих - "не тупых на разгон" - они разгоняться не научились) избавиться.

(Быстро избавились, сплавив к вам в Ульяновск 165-167 и из более ранних 090, а также 089 в Агрыз.)
+1
+1 / –0
07.09.2026 07:45 MSK
Ссылка
2ТЭ10У-0419 · Куйбышевская железная дорога
Фото: 11
О 90 и 165-167 ничего плохого про разгон сказать не могу. По мне, нормально разгоняются. 93-я проблемная после Ельца.
+2
+2 / –0
07.09.2026 20:56 MSK
Ссылка
Scobaru · Брест-Центральный
Фото: 8
Цитата (2ТЭ10У-0419, 07.09.2026):
> ничего плохого про разгон сказать не могу. По мне, нормально разгоняются. 93-я проблемная после Ельца.

Это 1) хорошо, 2) вполне ожидаемо, т.к. разгон на усиленном БС д.б. более форсированным (за счёт допустимости бОльших токов и заточки на тяжёлый профиль) - почти как у грузовых, которые потому и предпочитали пасс. тепловозам, что быстрее разгонялись до 50 км/ч, а потому в итоге надбавка за разгон до 90 км/ч у секции 2ТЭ116 выходила столько же, сколько у ТЭП70. +скорости там, например Гомель - Бахмач, редко были более 80 км/ч (равно как и на мн. тепловозных ходах РЖД - даже главных), в то время как ТЭП70 выигрышнее уже при более чем 90 км/ч.

+про вас (Ульяновск) адепты "нормальных" ТЭП70БС (усиленных="БАМовских" избегали не только на БЧ, но и УТЙ, а там много где профильки лихие) писали, что "им и это за радость - после "половинок" 2ТЭ10".

Хвалили, хоть и не все - при множестве противоречий - и на Прив, например в Саратове. А вот несогласные с той же Прив уверяли, что за счёт большей скорости в начале проще взять крутой подъём без вреда, но при этом тут же писали, что при 13 ваг. для ТЭП70 с "БАМ-"БС допускалось уже 16 (балаковский ход - якобы самый суровый в ЕТС). Получалось противоречиво.

Вот "оригинал" https://railgallery.ru/photo/317807/: как раз поклёпы на "БАМ-"БС. Основная претензия - "тупость на разгон" (с).

п.с. Из равнинных дорог БАМ-БСом довольны на Клг, что даже сказали: не всё ли равно, какая констр. скорость, если больше 120 км/ч нигде не ездят? Им и их защитникам что-то ни один МВР* не возразил - при всей "палитре".

*Речь не только о "звезде БС" - это ко всем амбициозным и высокомерным ТЧМ относится, увы.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.