Отлично! Это такой наклон у путей там?

Да, тут всё время кривые, сначала та что на заднем плане, а потом начинается S-образная

Цитата (shown, 28.02.2025):
> Это такой наклон у путей там?

Вы имели в виду Уклон (профиль) или же возвышение наружного рельса?

Уклоны там ... почти везде минимальные (самый большой и потому ВИДНЫЙ - на 439 км, неч., до 7 тыс., 0,7 км, самая высокая точка от СПб до границы с РБ на 485/486 км, более высокие уже ближе к ст. Бычиха (507 км) и Росляки (518-519), но заметных уклонов там тоже нет, тоже сплошные кривые, причём "эски"), что достигнуто путём сложного плана: очень частой смены направления кривых (больше 300 м редкость) радиусом г.о. 600 м.

Возвышения местами 100 мм и более (на вид самый большой у вх. Н Раз. 451 км), хотя для 100 км/ч (грузовым - 80, но они редко ходят больше 60 км/ч) достаточно и 85, но если всё при этом хорошо. Просто до Нск (НОвосокольников) кривые 600 м редко и мало где есть - обычно 1000 м и более, 800 ещё есть.

Правда, в режимках ТЧ-18 (31, 14?) ситуация куда более "горячая" (по-видимому, смотрели "Атлас Псковской обл."), но просто трассу грамотно проложили по низким частям рельефа, огибая и срезая холмики (+совершенствовали - Рижку тоже - после ВОВ, хоть и ценой отказа от 2-путки), которые там НЕ образуют сплошных цепей, а вот к югу от Витебска и особенно между Могилёвом и Оршей посложнее (ЗАТО меньше кривых и радиус обычно много более 600 м, а также НЕТ такой патетики, в отличие от нас на В. Луки - Воробецкая).