Снимку исполнилось двадцать лет. Сразу видно, что это вторая кабина электровоза – к скоростемеру не подходят трубка тормозной магистрали (к синей «бутылке» внизу посередине) и жгут проводов (к разъёму справа). На старых электровозах вроде ВЛ8, ВЛ10, ВЛ60 регистрирующий скоростемер стоит лишь в первой кабине, скоростемер во второй не пишет лентов, просто скорость показывает.

Слева от скоростемера – лампы ЭПТ, пассажирского электропневматического тормоза, этот электровоз – из так называемых курганских ВЛ10П, оборудован ЭПТ и отоплением состава. Зелёная лампа О горит при включённом и нормально работающем ЭПТ всё время – показывает целостность цепи, П горит при перекрыше, Т – при торможении.

Пульт с чёрными кнопками в самом верху – САУТ, чёрный кнопочный пост внизу – свисток, тифон и подача песка под первые по ходу колёсные пары секций, чёрный переключатель рядом – прожектор тускло/ярко. На кране 254 (верхнем красном, торможения локомотива) видно кольцо на рукоятке – фиксатор шестого положения, тогда вовсю шла их установка на всех локомотивах. 254-й при ударе (например, хлопке дверью) может сам отпустить, поэтому и ставили фиксаторы.

Другие снимки того дня: https://dzen.ru/a/aR1aPhRDQzo4h1jk