Вид из-под холодильной камеры на 2-тактный дизель 14Д40. Две бочки вверху – турбокомпрессоры, овальный агрегат под ними – объёмный нагнетатель (типа Рутс) второй ступени наддува. Короче, Twin turbo supercharger, но без intercooler – тот есть на машинах помощнее: ТЭП60, где дизель почти как на М62, но «горшков» побольше (16 против 12) и наддув помощнее, и ТЭ10, где дизель совершенно другой.

Внизу, на переднем плане – задний распределительный редуктор, от него приводятся вентилятор тяговых двигателей задней тележки и вентилятор холодильной камеры. Жёлтый кожух вала уходит вниз за край снимка к гидроредуктору вентилятора ХК, такой же кожух справа – вал от гидроредуктора к стоящему вверху вентилятору.

В гидроредукторе (целиком – гидромеханический редуктор, ГМР, в просторечии – «муфта») стоит гидромуфта переменного наполнения: чем больше в ней масла – тем быстрее вращается вентилятор. Как устроен гидротрансформатор (более сложная версия гидромуфты, стоит в автомобильных АКПП и гидропередачах ТГМ, ДР1, АЧ2 и других), я недавно показал в ролике: https://vk.ru/clip-229948076_456239105

Другие снимки этого дизельного – здесь: https://vk.ru/wall-229948076_1219

Вань спасибо за родное двигло, звук турбин до сих пор помню. С детства на них чё