Интересное фото, это планировали без смены рода тока чтоб ездить, а по каким направлениям?

Цитата (М62-039, 31.03.2026):
> Интересное фото, это планировали без смены рода тока чтоб ездить, а по каким направлениям?

Планировали Москва-Смоленск. Можно в примечании прочитать.

ЭД4ДК-001  ·  ВЛ80Т-1138 второстепенные

Цитата (Выведен из эксплуатации _ ожидание исключения, 31.03.2026):
> ЭД4ДК-001  ·  ВЛ80Т-1138 второстепенные

Нет, это один мвпс

Эксперимент оказался неудачным. Вагоны электропоезда отправили на базу запаса,а электровозы - на КРП на ЧЭРЗ и УУЛВРЗ соответственно. Нулевые - это время экспериментов и перемен. В Хабаровске например были электропоезда серии ЭД1,состоящие из прецепных вагонов ЭД9Т типа 62-322 и головных секций ВЛ80С. Было построено 4 состава для ДВЖД,модернизация проходила на НЭВЗ. После постройки - составы были отправлены на ЭК ВНИИЖТ в Щербенку. После испытаний были отправлены на ДВЖД для эксплуатации с пассажирами на участке Хабаровск-Вяземская-Биробиджан-Облучье-Хабаровск. В 2009 году электровозы были возвращены в грузовое движение,а вагоны электропоездов отправлены на базу запаса. Официально классифицировался электропоездом,хотя по существу им не является. Расшифровывается как Э - Электропоезд,Д - Демиховский,1 - тип. Работал по принципу тяни-толкай. Разработкой этого проекта занимались два завода:ДМЗ и НЭВЗ. Всего было суммарно построено 7 таких составов,из которых 4 эксплуатировались на Дальневосточной жд. Выпускались данные составы в период с 1999 по 2001 год. В начале 2010-х годов составы были списаны,поскольку в то время уже необходимость в их эксплуатации отпала.

Совсем забыл добавить,что в нулевые в Европе практиковалась эксплуатация таких вот гибридных электропоездов на электровозной тяге,вот и наши умельцы решили сделать что-то этакое.

В Европе и сейчас таких пуш-пулов много.