Ну надо же, точно в РЖД сдохло что-то!? Фирменность "Буревестнику" вернули что ли? Ну хорошо если так.
Хотя без ляпов они не могут, номер вагона на окне написали...

Цитата (Serg, 08.10.2025):
> номер вагона

Пока не придёт в ЛВЧ приписки, будет он, всё нормально))

Цитата (Антон Савченко, 08.10.2025):
> Пока не придёт в ЛВЧ приписки, будет он, всё нормально

Ну если так то ладно, но сдается мне что так номер на окне и оставят. А вот тележки новые совсем не смотрятся вагон как "подстреленный" выглядит, да еще и буферов нет, что нетипично для пассажирских вагонов, а переходная дверь вообще смотрится как вход в бункер, некрасиво в общем.

Цитата (Serg, 09.10.2025):
> да еще и буферов нет, что нетипично для пассажирских вагонов, а переходная дверь вообще смотрится как вход в бункер, некрасиво в общем.

ну это не дверь, а заглушка, так как вагон хвостовой, то она не нужна. Да и буфера тоже на хвостовом зачем? Или вы видели локомотивы с буферами современные?

Причем тут локомотивы, если мы за вагоны говорим.Вагон хвостовой и что из этого, он никогда не ломается, не отцепляется что ли и всегда хвостовой? Вот к примеру в вагоне выявлена неисправность, нужно отцеплять и что на его место нужно такой же ставить с заглушкой? Так это непрактично просто, это надо в обороте держать свободные хвостовые вагоны. Я смотрю на это проще, такой схематоз слизали на французских ж.д. или немецких и у нас тут выдают за прорыв.

Цитата (Serg, 08.10.2025):
> сдается мне что так номер на окне и оставят.

Выше Антон Савченко уже написал, что не оставят после передачи в инвентарный парк ВЧД. Вы где-нибудь видели вагоны с пассажирами и номерами на окнах? Очень сомневаюсь.

Цитата (Agura, 09.10.2025):
> Вы где-нибудь видели вагоны с пассажирами и номерами на окнах? Очень сомневаюсь.

Не сомневайтесь! Я видел даже пассажиров с бирками на груди..., там только "проводники" с автоматами...

Цитата (Serg, 09.10.2025):
> ... такой схематоз слизали с немецких и у нас тут выдают за прорыв.

У немцев, в основном, поезда типа тяни-толкай: с одной стороны электровоз (Class 143 или 146.2), а с другой - вагон с кабиной дистанционного управления электровозом

Представялем ситуацию: один или несколько "фирменных" вагонов неисправны. Как будем формировать поезд под очередной рейс? Неужто выдавать запасные вагоны в треклятом корпоративном раскрасе? Или ждать, пока "фирменные" отремонтируют?

Вот поэтому и отказались от зоопарка из разноцветных вагонов, как в нулевые было. Вагоны стали взаимозаменяемыми.

В нулевые не было такого чтобы аж несколько фирменных были неисправны, просто не допускали этого. У нас "Вятку" формировали всегда без всяких эксцессов, на зиму вагонов было меньше т.к. не сезон, а на лето вагоны добавляли. Всегда хватало.

Цитата (Serg, 09.10.2025):
> Причем тут локомотивы, если мы за вагоны говорим.

я скажу больше, между вагонами установлено БСУ, так что любой вагон туда не вставишь

Цитата (Agura, 09.10.2025):
> Вы где-нибудь видели вагоны с пассажирами и номерами на окнах?
Лично ехал в таком

Цитата (Санёк93, 10.10.2025):
> я скажу больше, между вагонами установлено БСУ, так что любой вагон туда не вставишь
А в БСУ есть "папка" и "мамка", вагон ещё должен быть в нужную сторону развёрнут

Цитата (Шаэнн, 12.10.2025):
> А в БСУ есть "папка" и "мамка", вагон ещё должен быть в нужную сторону развёрнут

В общем все это усложняет эксплуатацию, а значит это не рационально. Да и проводники тоже шарахаются от этих 2-х этажных вагонов, знакомая одна вон устраивалась проводником...одну поездку съездила и говорит все харош, на расчет подала заявление.

Цитата (Serg, 12.10.2025):
> Да и проводники тоже шарахаются от этих 2-х этажных вагонов, знакомая одна вон устраивалась проводником...одну поездку съездила и говорит все харош, на расчет подала заявление.

Проводники не от вагонов "шарахаются", а от ЗП в ФПК.
А БСУ по динамическим свойствами лучше, нет таких толчков, подергиваний и т.д как у СА3

Цитата (Санёк93, 09.10.2025):
> Или вы видели локомотивы с буферами современные?

На рендерах 2ЭП21 буфера есть

Цитата (danilzagorujko1, 13.10.2025):
> Проводники не от вагонов "шарахаются", а от ЗП в ФПК.

ЗП это одна из составляющих того почему от 2-х этажных вагонов шарахаются, но главное это увеличение нагрузки при той же ЗП, что и у проводников обычных вагонов. И даже небольшое увеличение ЗП рублей на 300-400 не спасет ситуации с дефицитом проводников.